Forum prasowe Bosch

Bosch pozyskał duże zamówienie od Mercedes-Benz na dostawy silników elektrycznych do kolejnej generacji elektrycznych układów napędowych. To kolejny etap wieloletniej współpracy obu firm.Zamówienie pokazuje rosnące znaczenie technologii Bosch w rozwoju napędów elektrycznych. To także kolejny ważny projekt po bardzo udanym 2025 roku, w którym firma pozyskała ponad 70 projektów klientów na całym świecie. Obecnie Bosch dostarcza rozwiązania dla elektromobilności ponad 50 producentom samochodów. Choć poszczególne rynki rozwijają się w różnym tempie, a presja cenowa i konkurencyjna pozostaje wysoka, nowe zamówienia potwierdzają, że firma konsekwentnie wzmacnia swoją pozycję w tym obszarze. Silniki elektryczne Bosch osiągają sprawność do 98 proc., co oznacza, że bardzo efektywnie wykorzystują energię potrzebną do napędu pojazdu. Dzięki nowej technologii uzwojenia, chłodzeniu olejowemu wirnika i skalowalnej konstrukcji możliwe jest uzyskanie wysokiej mocy przy kompaktowych wymiarach. Ułatwia to dopasowanie silnika do różnych modeli samochodów i wariantów układu napędowego. Dla producentów oznacza to większą elastyczność, łatwiejszą integrację napędu w różnych pojazdach oraz korzyści kosztowe. Kompaktowa konstrukcja, niższa masa i mniejsze wymagania dotyczące przestrzeni montażowej pomagają ograniczać złożoność całego systemu. W 2026 roku Bosch planuje wyprodukować ponad 7 mln komponentów do napędów elektrycznych. Obecnie z globalnych linii produkcyjnych firmy zjeżdża średnio około siedmiu silników elektrycznych na minutę. Także w Polsce Bosch rozwija kompetencje związane z nowoczesną mobilnością. Przykładem jest fabryka w Mirkowie pod Wrocławiem, specjalizująca się w układach hamulcowych, w tym rozwiązaniach wykorzystywanych w pojazdach hybrydowych i elektrycznych. Bosch współpracuje zarówno z producentami premium, takimi jak Mercedes-Benz, jak i z wieloma międzynarodowymi producentami samochodów. Firma rozwija swoje działania m.in. w Indiach, gdzie wspólnie z Tata Autocomp Systems utworzyła joint venture dotyczące osi elektrycznych na rynek indyjski. Ważnym rynkiem pozostają również Chiny. Portfolio Bosch obejmuje szeroki zakres technologii dla elektromobilności, od chipów z węglika krzemu po kompletne rozwiązania napędowe. Firma rozwija m.in. osie elektryczne oraz systemy typu „X-in-1”, które łączą silnik elektryczny, elektronikę mocy, przekładnię i zarządzanie energią w jednym zintegrowanym rozwiązaniu. Dzięki temu układy napędowe mogą być bardziej kompaktowe, lżejsze i korzystniejsze kosztowo dla klientów.Kontakt dla mediów w Polsce: Anna Markowska Starszy Specjalista ds. PR +48 532 560 259; Anna.Markowska@pl.bosch.com

Electrified mobility

Zapisz w koszyku
pobierz
udostepnij

Dzięki czujnikom Bosch stanie się liderem technologii kwantowych

31.10.2023

Informacje prasowe

Electrified mobility

Dzięki czujnikom Bosch stanie się liderem technologii kwantowych

Po dekadzie badań, Bosch w ciągu dwóch lat rozpocznie pilotażową współpracę z pierwszymi klientami z branży medycznej i mobilnej. Obecnie nad projektem pracuje około 30 specjalistów ze startupu Bosch Quantum Sensing, który został założony w 2022 roku. Bosch szacuje, że w połowie następnej dekady roczny globalny potencjał rynku zastosowań w dziedzinie medycyny i mobilności osiągnie kilka miliardów. Według szacunków firmy, jeden z potencjalnych obszarów wykorzystania czujników kwantowych, interfejs mózg-komputer (BCI), w perspektywie długoterminowej będzie wart ponad pięć miliardów dolarów rocznie. Jednym z możliwych zastosowań jest wykorzystanie czujników do rejestrowania impulsów nerwowych w celu kontrolowania sztucznych kończyn, co może przyczynić się do poprawy jakości życia pacjentów. Czujniki kwantowe, które rozwijamy z myślą o zastosowaniach medycznych, doskonale wpisują się w naszą filozofię „Technologia bliżej nas”. Celem Bosch jest osiągnięcie wiodącej pozycji w tej dziedzinie do końca dekady...powiedział dr Stefan Hartung, prezes zarządu Bosch. Małe jest piękne: Bosch liderem w dziedzinie miniaturyzacji Jeśli chodzi o precyzję i rozmiar, Bosch już teraz jest liderem: firma opracowała najmniejszy prototyp czujnika, o rozmiarze zbliżonym do telefonu komórkowego. Jego kompaktowa konstrukcja oferuje znaczne korzyści wszędzie tam, gdzie przestrzeń jest niezwykle cenna – na przykład w zastosowaniach przemysłowych, w pojazdach, w samolotach, a nawet w szpitalnych izbach przyjęć. Im mniejszy czujnik, tym większe możliwości: mniejsze czujniki są przenośne, tańsze w produkcji i pasują do wielu różnych zastosowań. "Naszym celem jest zminiaturyzowanie czujników kwantowych do poziomu, w którym będzie można je zintegrować z półprzewodnikiem" – powiedziała dr Katrin Kobe, CEO Bosch Quantum Sensing. Może to otworzyć nowe perspektywy zastosowań czujników.Czujniki kwantowe mogą ratować życie W medycynie czujniki kwantowe Bosch mogą w przyszłości pomóc ratować życie: mierząc naturalne pole magnetyczne serca i umożliwiając proste pomiary przez dłuższy czas, mogą dostarczyć znacznie więcej danych niż dzisiejsza elektrokardiografia (EKG). Urządzenie EKG jest przykładane bezpośrednio do skóry za pomocą elektrod – jeśli się ześlizgną, pomiary będą niedokładne. Ponadto, w sytuacjach nagłych podłączenie aparatu EKG zabiera cenny czas, podczas gdy czujniki kwantowe mogą być wbudowane w przedmioty takie jak odzież lub materace. To nie tylko przyspieszy diagnozę na izbie przyjęć, ale także sprawi, że monitorowanie stanu zdrowia w domu będzie łatwe i precyzyjne. Perspektywa bezdotykowego wczesnego wykrywania migotania przedsionków – które są jednym z czynników ryzyka potencjalnie śmiertelnych udarów, niewydolności serca i demencji – jest więc po raz pierwszy w zasięgu ręki. Innymi słowy, wczesna diagnoza za pomocą czujników kwantowych może ratować życie.Ultraprecyzyjna nawigacja w powietrzu, na drodze i na wodzie Oprócz zastosowań w medycynie, czujniki kwantowe mogą być również wykorzystywane w dziedzinie mobilności. Jednym z przykładów jest nawigacja. System nawigacji satelitarnej GPS jest podatny na zakłócenia, podczas gdy czujniki kwantowe są odporne na wpływy zewnętrzne, ponieważ działają w oparciu o pomiar niezmiennego pola magnetycznego Ziemi. Otwiera to drogę do ultraprecyzyjnej nawigacji zarówno w powietrzu, na drodze, jak i na wodzie. Technologia ta może przynieść również korzyści w obszarze elektromobilności. W przyszłości czujniki kwantowe będą mogły być wykorzystywane do precyzyjnego pomiaru pola magnetycznego prądu elektrycznego, a tym samym do określania dokładnego poziomu naładowania baterii. W rezultacie otrzymamy bardziej wiarygodne dane dotyczące zasięgu pojazdu, co pozwoli na lepsze planowanie podróży.Kontakt dla mediów w Polsce: Magdalena Kołomańska Kierownik Komunikacji Korporacyjnej i Public Affairs +48 715 48 04; magdalena.kolomanska@pl.bosch.com

Electrified mobility

Zapisz w koszyku
pobierz
udostepnij

Bosch wprowadza markę Tesla i dostęp do chronionych danych pojazdów Ford i Porsc ...

13.10.2022

Informacje prasowe

Electrified mobility

Bosch wprowadza markę Tesla i dostęp do chronionych danych pojazdów Ford i Porsc ...

Dzięki regularnemu aktualizowaniu oprogramowania diagnostycznego Bosch ESI[tronic] 2.0 Online, niezależne i wielomarkowe warsztaty są teraz w stanie skutecznie i niezawodnie serwisować i naprawiać także najnowsze modele pojazdów. Mechanicy mogą korzystać z oprogramowania, zainstalowanego na przykład w aktualnie dostępnych testerach serii KTS, aby uzyskać najnowsze dane diagnostyczne, instrukcje wyszukiwania usterek oraz wskazówki montażu i demontażu części. Od sierpnia użytkownicy ESI[tronic] są wspierani przy naprawach samochodów marki Tesla. A po kolejnej aktualizacji na początku września, mają dostęp do chronionych danych w pojazdach marek Ford i Porsche.Vehicle diagnosis via Tesla models’ OBD interface Po najnowszej aktualizacji ESI[tronic] z Diagnozą Sterowników modele Tesla S i X można podłączyć do sprzętu diagnostycznego Bosch poprzez złącze OBD. Ta opcja będzie później dostępna także dla innych modeli Tesli. Po połączeniu warsztat może odczytać i skasować kody usterek oraz skorzystać z funkcji serwisowych. Jedna z takich często używanych funkcji pokazuje, kiedy należy wymienić klocki hamulcowe. Użytkownicy ESI[tronic] uzyskali już dostęp do danych dotyczących przeglądów okresowych samochodów Tesla. Bezproblemowy dostęp do chronionych danych w różnych markach samochodów Secure Diagnostic Access (SDA) to opracowane przez firmę Bosch ustandaryzowane rozwiązanie, które z poziomu ESI[tronic] 2.0 Online umożliwia bezpośredni dostęp do chronionych danych diagnostycznych w różnych markach samochodów. Oznacza to, że warsztaty mogą – w zależności od dostępności danych w poszczególnych krajach – korzystać ze swojego oprogramowania diagnostycznego i licencji na Diagnozę Sterowników, aby uzyskać dostęp do chronionych danych w Fordach oraz Porsche i tym samym np. wykonać prace przy systemach wspomagania kierowcy. Już wcześniej można było korzystać z Bosch SDA, aby uzyskać łatwy dostęp do pojazdów Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Chrysler, Jeep, Dodge/RAM, Mercedes-Benz i Grupy Volkswagen. Użytkownicy ESI[tronic] nie muszą przechodzić żadnych nowych procedur rejestracji, by skorzystać z tych nowych opcji. W przyszłości Bosch będzie nadal rozszerzać system SDA, umożliwiając diagnostykę w kolejnych markach samochodów.Publikacja zdjęć z dopiskiem: Fot. Bosch Kontakt w sprawie zapytań prasowych: Łukasz Kałucki lukasz.kalucki@pl.bosch.com +48 22 715 48 05

Electrified mobility

Zapisz w koszyku
pobierz
udostepnij

Napęd wodorowy dla lekkich pojazdów dostawczych

26.09.2022

Informacje prasowe

Mobilność

Napęd wodorowy dla lekkich pojazdów dostawczych

Zaletą lekkich samochodów dostawczych, tzw. vanów, jest szybki transport towarów do miejsca docelowego, a także możliwość wykorzystania napędu o zerowej emisji lokalnej. Jednak im dłuższa podróż i cięższy pojazd, tym akumulatorowy napęd elektryczny staje się mniej efektywny. Rozwiązaniem są inne zeroemisyjne technologie, takie jak wodorowe ogniwa paliwowe, które z powodzeniem mogą być wykorzystane w branży transportowej. Właśnie w tę technologię firma Robert Bosch wyposażyła samochody dostawcze i rozpoczęła testy na drogach. Zastosowanie wodorowych ogniw paliwowych umożliwia osiągnięcie dużego zasięgu pojazdu, przy utrzymaniu krótkiego czasu tankowania. Dzięki temu długie podróże stają się bardziej ekonomiczne...mówi dr Markus Heyn, członek zarządu firmy Bosch i prezes sektora Mobility Solutions. "Dzięki testom vanów napędzanych wodorem poszerzamy naszą wiedzę i pokazujemy, że wodorowe ogniwa paliwowe mogą być odpowiednim rozwiązaniem napędowym również dla lekkich pojazdów dostawczych". Partnerem projektu jest firma ABT eLine, która zaprojektowała i przebudowała pojazdy wspólnie z działem Bosch Engineering. Pojazdy testowe wraz z ogniwami paliwowymi Bosch można zobaczyć i przetestować na torze podczas targów motoryzacyjnych IAA Transportation w Hanowerze. Technologia oparta na komponentach Bosch Produkcja wodorowych ogniw paliwowych została niemal w pełni oparta na komponentach marki Bosch. W pojazdach zastosowano cały zestaw ogniw paliwowych, który składa się ze stosu, modułu zasilania anody zawierającego wtryskiwacz wodoru i dmuchawę recyrkulacyjną, elektronicznej jednostki sterującej, elektrycznej sprężarki powietrza oraz elementów systemu magazynowania wodoru, a także wielu czujników. Już na tym etapie projekt dostarcza ważnych danych: nawet z załadunkiem pojazdy mogą przejechać do 540 kilometrów, a ponowne pełne tankowanie odbywa się w ciągu sześciu minut. Wodorowe ogniwa paliwowe mogą więc być w przyszłości dobrym uzupełnieniem napędu akumulatorowo-elektrycznego dla operatorów flot, których samochody dostawcze pokonują długie dystanse w ciągu dnia, a wieczorem powracają do punktu serwisowego i magazynu. Podstawą techniczną obu pojazdów są dostępne na rynku samochody dostawcze, które poruszają się wyłącznie na zasilaniu elektrycznym. Aby przeprowadzić testy, akumulatory wraz z urządzeniami peryferyjnymi zostały zastąpione przez wodorowe ogniwa paliwowe, pięć zbiorników magazynujących łącznie ponad 10 kilogramów wodoru oraz mniejszy akumulator litowo-jonowy. Partner ABT eLine dostosował układ chłodzenia, system sterowania pojazdem oraz układ elektryczny, natomiast firma Bosch zaprojektowała system wodorowych ogniw paliwowych, zintegrowała go z pojazdem wraz z systemem magazynowania wodoru i opracowała odpowiedni system sterowania. Po przeprowadzeniu wymaganych badań technicznych pojazdy oficjalnie dopuszczono do ruchu drogowego. Kolejne kroki dla rozwoju ogniw paliwowych i wodoru Pierwsze komponenty Bosch do wodorowych ogniw paliwowych trafiły już do produkcji seryjnej. "Aby dalej rozwijać ten obszar, potrzebujemy jak największej ilości danych z rzeczywistych operacji drogowych" – wyjaśnia Gackstatter. Dzięki łączności w chmurze, oba pojazdy testowe dostarczają w czasie rzeczywistym niezbędnych informacji do komputerów deweloperów, uzupełniając w ten sposób wartości pomiarowe ze stanowisk badawczych. Dzięki zebranej wiedzy Bosch może wcześniej zaoferować klientom przetestowane i sprawdzone komponenty oraz kompleksowe wsparcie w zakresie projektowania systemów. Jednak do przełomu na rynku technologii paliwowych konieczne jest podjęcie dalszych kroków. "Przedstawiciele przemysłu i polityki muszą współpracować, aby pozbyć się przeszkód, które ograniczają potencjał technologii wodorowych" – zauważa Gackstatter. Kwestie takie jak na przykład rozwój infrastruktury magazynowej i zwiększenie produkcji zielonego wodoru są możliwe do rozwiązania wyłącznie przy ścisłej współpracy.Zdjęcia i grafiki do bezpłatnego wykorzystania przy publikacji informacji z powyższego materiału, z podpisem „fot. Bosch” lub „źródło Bosch”.Panele z udziałem ekspertów Bosch podczas konferencji IAA: Środa, 21 września, 17:00 - 19:00 CEST na stoisku Cummins (hala 20, stoisko A12): "Otwarty dialog na temat silników wodorowych" z dr Andreasem Kufferathem, Engineering System Diesel Powertrain w firmie Robert Bosch Czwartek, 22 września, 11:30 - 12:00 CEST na Scenie Głównej: Prezentacja: "Globalna cyfryzacja w logistyce" Mariella Minutolo, Executive VP Progressive Mobility Players w firmie Robert BoschŚledź firmę Bosch na IAA 2022: www.bosch-iaa.com , Twitter: @BoschPress, #BoschIAAKontakt dla mediów w Polsce: Łukasz Kałucki Starszy specjalista ds. PR + 48 22 715 48 05; lukasz.kalucki@pl.bosch.com

Mobilność

Zapisz w koszyku
pobierz
udostepnij

26.09.2022

Informacje prasowe

Mobilność

E-mobilność na ostatniej prostej

Samochody dostawcze typu van i średnie ciężarówki to podstawa miejskiego ruchu towarowego. Dzięki napędowi elektrycznemu są one lokalnie zeroemisyjne, przyczyniają się do poprawy jakości powietrza i zmniejszają hałas w miastach. Bosch rozpoczyna właśnie masową produkcję nowej jednostki napędowej do lekkich samochodów dostawczych składającej się z silnika elektrycznego i zintegrowanego falownika. Falownik steruje silnikiem elektrycznym i zapewnia połączenie z akumulatorem wysokiego napięcia. "Firma Bosch rozwija e-mobilność również w pojazdach użytkowych. W porównaniu do swoich poprzedników, nowa jednostka zapewnia jeszcze większą gęstość mocy i wyższy moment obrotowy, jest lżejsza i bardziej kompaktowa" – powiedział dr Markus Heyn, członek zarządu Bosch i prezes sektora biznesowego Mobility Solutions. Waga silnika wraz z falownikiem wynosi łącznie około 80 kilogramów. Bosch ograniczył też straty elektryczne o ponad 20 proc., co było możliwe dzięki zastosowaniu nowych półprzewodników. W ten sposób osiągnięto sprawność falownika na poziomie 97 proc. i zwiększono zasięg pojazdów. Dzięki elastycznej konstrukcji integracja modułu napędowego w istniejących i nowych modelach pojazdów stała się jeszcze łatwiejsza. Napęd elektryczny zadebiutuje w produkcie klienta Daimler Truck, uzupełniony o przetwornicę DC/DC i jednostkę sterującą układu napędowego marki Bosch. Moc maksymalna jednostki osiąga 129 kW, a moc ciągła 100 kW. Przez krótki czas maszyna synchroniczna z magnesami trwałymi może wygenerować maksymalny moment obrotowy o wartości 430 Nm. Zapewnia to doskonałe osiągi w każdej sytuacji, nawet przy masie pojazdu wynoszącej 8,5 tony – także w miastach o pagórkowatym terenie, takich jak Tokio, Rzym czy San Francisco.Jeszcze lepsza podstawa Inżynierowie Bosch oparli konstrukcję silnika elektrycznego i falownika na technologii stosowanej w segmencie samochodów osobowych. Nie tylko znacząco przyspieszyło to fazę rozwojową, ale także pomogło w obniżeniu kosztów. Dzięki wbudowaniu elektrycznego modułu napędowego w istniejący w pojazdach układ chłodzenia wodnego nie ma konieczności umieszczania dodatkowego układu chłodzenia na bazie oleju. Ponadto, wysoka prędkość obrotowa silnika elektrycznego sprawia, że do spełnienia wszystkich wymagań wystarcza przekładnia jednobiegowa. Mniejsze wymiary nowego napędu elektrycznego umożliwiają zastosowanie akumulatora składającego się tylko z jednej części. Nowe mikrokontrolery oferują znacznie większą moc obliczeniową do przetwarzania złożonych algorytmów sterowania napędem elektrycznym w ciągu milisekund. W tym kontekście oprogramowanie jest w dużej mierze odpowiedzialne za zachowanie napędu elektrycznego i może być dostosowane do specyficznych wymagań klientów. Produkcja modułu napędowego odbywa się w Hildesheim w Niemczech – wiodącej fabryce napędów elektrycznych firmy Bosch. Szeroka gama produktów i wysoki poziom inwestycji "Bosch zainwestował już ponad pięć miliardów euro w e-mobilność" – powiedział dr Markus Heyn. Od 2018 roku przedsiębiorstwo pozyskało 170 projektów produkcyjnych. Oczekuje się, że w 2025 roku przychody ze sprzedaży przekroczą granicę pięciu miliardów euro. Bosch oferuje klientom szerokie portfolio produktów, począwszy od pojedynczych czujników, silników elektrycznych, układów energoelektronicznych i elektronicznych jednostek sterujących, poprzez zintegrowane rozwiązania, takie jak eAxle, aż po wstępnie zintegrowane moduły. Przykładem takiego rozwiązania jest zaawansowany moduł jazdy, który integruje napęd, układ kierowniczy i hamulce, dysponuje uproszczonymi interfejsami i tym samym poprawia komunikację między komponentami. Zapewnia to optymalne współdziałanie systemów i podzespołów pojazdu elektrycznego, na przykład w zakresie stabilizacji pojazdu lub odzyskiwania energii, a także znacznie krótszy czas wprowadzania produktu na rynek. Dzięki temu zarówno uznani producenci, jak i nowi dostawcy mogą wprowadzić swoje pojazdy elektryczne na drogi szybciej niż kiedykolwiek wcześniej. Zdjęcia i grafiki do bezpłatnego wykorzystania przy publikacji informacji z powyższego materiału, z podpisem „fot. Bosch” lub „źródło Bosch”.Panele z udziałem ekspertów Bosch podczas konferencji IAA: Środa, 21 września, 17:00 - 19:00 CEST na stoisku Cummins (hala 20, stoisko A12): "Otwarty dialog na temat silników wodorowych" z dr Andreasem Kufferathem, Engineering System Diesel Powertrain w firmie Robert Bosch Czwartek, 22 września, 11:30 - 12:00 CEST na Scenie Głównej: Prezentacja: "Globalna cyfryzacja w logistyce" Mariella Minutolo, Executive VP Progressive Mobility Players w firmie Robert BoschŚledź firmę Bosch na IAA 2022: www.bosch-iaa.com , Twitter: @BoschPress, #BoschIAAKontakt dla mediów w Polsce: Łukasz Kałucki Starszy specjalista ds. PR + 48 22 715 48 05; lukasz.kalucki@pl.bosch.com

Mobilność

Zapisz w koszyku
pobierz
udostepnij

Bosch wprowadza pierwszy na świecie kabel do ładowania elektrycznych samochodów ...

06.09.2021

Informacje prasowe

Electrified mobility

Bosch wprowadza pierwszy na świecie kabel do ładowania elektrycznych samochodów ...

Stuttgart / Monachium, Niemcy – Ładowanie samochodów elektrycznych jeszcze nigdy nie było tak proste: nowy, inteligentny, uniwersalny kabel do ładowania firmy Bosch ze zintegrowanymi systemami sterowania i bezpieczeństwa nie wymaga „charging brick” – jak potocznie nazywa się nieporęczną i ciężką skrzynkę sterującą typu In-Cable Control Box (ICCB) – również podczas ładowania z gniazdka 230 V. Dzięki temu kabel do inteligentnego ładowania (ang. Flexible Smart Charging Cable), który ma swoją światową premierę na targach IAA Mobility 2021, waży niecałe trzy kilogramy, czyli 40 procent mniej niż konwencjonalne kable ze skrzynką ICCB. Zaawansowany technicznie kabel oszczędza nie tylko na wadze, ale także miejsce w bagażniku, ponieważ jest wyposażony w adaptery do wtyczek typu 2 i wtyczek domowych. Kierowcy, którzy chcą mieć swobodę wyboru, czy ładować z gniazdka w domu, czy na stacji w drodze, nie potrzebują już drugiego kabla. W efekcie ładowanie samochodów elektrycznych nigdy nie było tak proste. „Dzięki temu uniwersalnemu kablowi do ładowania, Bosch sprawia, że elektromobilność jest jeszcze bardziej przyjazna dla użytkownika” – mówi dr Uwe Gackstatter, prezes działu Bosch Powertrain Solutions. „Chcemy, aby nowe kable stały się standardowym wyposażeniem pojazdów elektrycznych”. Bosch planuje rozpocząć sprzedaż kabla producentom pojazdów i kierowcom w połowie 2022 roku. Jeden kabel do każdego ładowania: w domu i w podróży z mocą do 22 kW Kabel trójfazowy umożliwia ładowanie tak zwane Mode-2 i Mode-3 prądem zmiennym z mocą do 22 kilowatów. Dzięki Flexible Smart Charging Cable nie ma potrzeby korzystania z wallboxa podczas ładowania w domu. Tego oczekują klienci. W Europie 84 procent kierowców samochodów elektrycznych ładuje swój pojazd wieczorem lub w nocy w domu (źródło: newmotion EV Driver Survey 2020 ). Technika zintegrowana w każdej wtyczce sprawia, że proces ładowania jest bezpieczny i sprawnie przebiega. Wtyczka typu 2 na końcu kabla od strony pojazdu zawiera komponenty do sterowania i monitorowania mocy ładowania. Znajdująca się z drugiej strony wtyczka domowa z adapterem mieści kontrolę temperatury i wyłącznik różnicowoprądowy. Gwarantuje to, że nawet podczas regularnego ładowania z domowego gniazdka z mocą do 2,3 kW nie dojdzie do przeciążenia ani przegrzania. W razie potrzeby system bezpieczeństwa wyłącza ładowanie, zanim sytuacja stanie się krytyczna. Know-how w zakresie miniaturyzacji: Bosch zmniejsza wbudowaną technikę trzykrotnie Aby można było umieścić systemy sterowania i bezpieczeństwa w kompaktowych wtyczkach kabla, projektanci firmy Bosch znacznie zmniejszyli rozmiar elementów elektronicznych w porównaniu z poprzednimi aplikacjami w skrzynkach sterujących. Tutaj skorzystali z know-how w zakresie miniaturyzacji, które firma stale rozwija. „Flexible Smart Charging Cable jest doskonałym przykładem tego, jak Bosch wykorzystuje innowacyjne, zaawansowane rozwiązania, aby ułatwić codzienne życie, jednocześnie pomagając elektromobilności osiągnąć szerszą akceptację” – mówi Gackstatter. Co więcej, nowy kabel został opracowany w bardzo krótkim czasie: zespołowi projektantów udało się go stworzyć w ciągu zaledwie 18 miesięcy. Lider innowacji: Bosch rozszerza portfolio w zakresie elektromobilności Inteligentny kabel do ładowania to nowy dodatek do portfolio produktów dla elektromobilności Bosch. Firma przyjmuje zintegrowane podejście w tym obszarze. Jako lider innowacji, Bosch ma szersze portfolio elektrycznych układów napędowych niż jakakolwiek inna firma – od e-rowerów przez samochody osobowe po maszyny budowlane. Ta oferta obejmuje rozwiązania zarówno do układów napędowych wykorzystujących akumulatory, jak i ogniwa paliwowe. Zawiera ona również usługi ładowania oraz usługę zarządzania baterią w chmurze (Battery-in-the-Cloud) w celu poprawy wydajności i żywotności akumulatorów. Ponadto Bosch rozpoczął działalność w zakresie dostarczania fabrycznego wyposażenia do produkcji akumulatorów. Zdjęcie do bezpłatnej publikacji z podpisem: Fot. BoschKontakt w sprawie zapytań prasowych: Łukasz Kałucki lukasz.kalucki@pl.bosch.com +48 22 715 48 05

Electrified mobility

Zapisz w koszyku
pobierz
udostepnij

Od przyczep kempingowych po samochody sportowe: Bosch poszerza możliwości stosow ...

26.08.2021

Informacje prasowe

Electrified mobility

Od przyczep kempingowych po samochody sportowe: Bosch poszerza możliwości stosow ...

Branża elektromobilności przeżywa boom. Jednak niektóre zastosowania nadal stanowią ogromne wyzwanie dla napędu elektrycznego: podczas holowania przyczep, pokonywania stromych podjazdów z dużym ładunkiem lub jazdy na dłuższych odcinkach autostrady z dużą prędkością, poziom naładowania akumulatora gwałtownie spada. Niemal wszystkie samochody elektryczne mają tylko jeden bieg do przodu, a w takich sytuacjach wielostopniowa skrzynia biegów może działać efektywniej. Aby to zademonstrować, Bosch zainstalował w pojeździe testowym bezstopniową automatyczną skrzynię biegów ze stalowym pasem. Ta skrzynia biegów, nazwana CVT4EV (CVT = Continuously Variable Transmission), zwiększa sprawność napędu nawet o 4 procent. W zależności od konstrukcji może to zapewnić większy moment obrotowy w trybie ciągnięcia, lepsze przyspieszenie lub wyższą prędkość maksymalną. „CVT4EV poszerza możliwości stosowania samochodu elektrycznego” – mówi Gert-Jan van Spijk, który jest odpowiedzialny za wdrażanie CVT w Bosch. Jednocześnie nie zmienia się, typowa dla aut elektrycznych łatwość ich prowadzenia, ponieważ skrzynia biegów stale reguluje przełożenie bez przerywania trakcji. Bosch wnosi swoją specjalistyczną wiedzę o systemach oraz kilka komponentów do kompletnych skrzyń CVT oferowanych przez wyspecjalizowanych producentów przekładni. Lepsze osiągi, mniejsze zużycie energii Zmienne przełożenie skrzyni CVT4EV zapewnia najlepszą możliwą równowagę efektywności i osiągów. W tym celu system może dowolnie sterować prędkością i momentem obrotowym silnika elektrycznego. Przy małych prędkościach jazdy, niskie przełożenie poprawia przyspieszenie i właściwości jezdne na podjazdach, podczas gdy wyższe przełożenie zwiększa efektywność przy większych prędkościach, a także zwiększa prędkość maksymalną. Ponadto zapewnia zwiększony moment obrotowy podczas holowania i jazdy w terenie, przy niższym zużyciu energii. Szczególnie przy stałych prędkościach jazdy, CVT4EV zmniejsza zapotrzebowanie pojazdu na energię. Ze względu na mniejsze wymagania dotyczące momentu i prędkości obrotowej, tańszy i bardziej kompaktowy silnik elektryczny może zapewnić takie same lub nawet lepsze osiągi. Alternatywnie z tym samym silnikiem można osiągnąć większy zasięg. Dzięki temu producenci pojazdów elektrycznych mogą znaleźć optymalną równowagę między pojemnością akumulatora, a zasięgiem. Wysoka wszechstronność, niska złożoność, obniżone koszty To rozwiązanie układu napędowego składa się z modułu CVT4EV, falownika, silnika elektrycznego oraz przekładni głównej o przełożeniu dostosowanym do pojazdu. Nadaje się do szerokiej gamy zastosowań, od samochodów średniej wielkości przez samochody sportowe po lekkie pojazdy użytkowe. Ponieważ układy napędowe dają się często dostosowywać do danego obszaru zastosowania za pomocą indywidualnego oprogramowania, to można zmniejszyć liczbę wersji hardware’u. Obniża to koszty zarówno rozwoju, jak i produkcji. Ponadto zastosowanie CVT4EV umożliwia realizowanie różnych trybów jazdy dla różnych typów pojazdów, dzięki czemu producenci samochodów mogą wyróżnić się na tle konkurencji, oferując typowe dla ich marki prowadzenie we wszystkich segmentach samochodów. W rezultacie użytkownicy aut uzyskują wrażenia z jazdy, które kojarzą im się z daną marką. W porównaniu z alternatywnymi rozwiązaniami wielobiegowymi dla samochodów elektrycznych, CVT4EV oferuje większy wzrost momentu obrotowego i prędkości obrotowej przenoszonych na koła. Zapewnia również całkowicie płynną zmianę biegów bez szarpnięć – obowiązkowe dla każdego samochodu elektrycznego. Ponadto większy zakres przełożeń przekładni CVT zmniejsza prędkość silnika elektrycznego, co zapewnia jeszcze płynniejszą i cichszą jazdę. Koncepcja CVT4EV z licznymi podzespołami Bosch została opracowana przez Bosch Transmission Technology B.V., holenderską spółkę zależną Bosch. Firma z siedzibą w Tilburgu jest liderem w rozwoju i seryjnej produkcji stalowych pasów do CVT. Kompletne rozwiązania CVT4EV są dostępne u wyspecjalizowanych dostawców przekładni.Kontakt dla dziennikarzy: Łukasz Kałucki Dział komunikacji Bosch +48 692 469 546 lukasz.kalucki@pl.bosch.com

Electrified mobility

Zapisz w koszyku
pobierz
udostepnij

11.04.2019

Informacje prasowe

Electrified mobility

Oprogramowanie Bosch chroni życie

Wbrew pozorom pojazdy jadące pod prąd to nie jest wcale rzadki widok. W samych Niemczech poprzez kanały informacji o ruchu drogowym wysyłanych jest codziennie około pięciu (a w ciągu roku blisko 2 000) powiadomień o kierowcach poruszających się w nieprawidłowym kierunku. Zaledwie kilka tysięcy linii kodu oprogramowania może uchronić ludzkie życie – Bosch demonstruje to za pomocą opartego na chmurze danych systemu ostrzegania przed pojazdami jadącymi pod prąd. Ta, ratująca życie, usługa dostępna w chmurze nie tylko ostrzega kierowcę, który zmierza w złym kierunku, ale ostrzega także innych kierowców w strefie zagrożenia, wysyłając błyskawicznie powiadomienie typu push. Usługa ta dostępna jest w 13 krajach europejskich. Alarm informujący o jadących pod prąd pojazdach, zintegrowany w 2018 roku z aplikacjami radiowymi niemieckich nadawców Antenne Bayern i Rock Antenne, ma już 400 000 unikalnych użytkowników i jest na etapie rozwoju. Około 15 aplikacji nawigacyjnych, strumieniowych i radiowych ma teraz funkcję ostrzegania opracowaną przez firmę Bosch. Dzięki temu z usługi może korzystać kilka milionów ludzi w Europie – od Irlandii po Włochy i od Portugalii po Polskę. „Koniec z wypadkami drogowymi powodowanymi przez kierowców jadących pod prąd – to cel firmy Bosch” – mówi dr Markus Heyn, członek zarządu Robert Bosch GmbH. Bosch opracował również moduł oprogramowania dla tego cyfrowego ratownika. Jedyny w swoim rodzaju na świecie, integruje alarm z systemami informacyjno-rozrywkowymi pojazdu. Oprogramowanie ogarnia świat Coraz więcej operatorów nawigacji, stacji radiowych i portali informacyjnych integruje w swoich aplikacjach opartą na chmurze funkcję powiadamiania o kierowcach jadących pod prąd opracowaną przez firmę Bosch, wysyłając tym samym cyfrowego „anioła stróża”, który zapewnia użytkownikom bezpieczeństwo podczas każdej podróży. Dzięki 8 milionom pobrań i średnio milionowi aktywnych użytkowników miesięcznie, aplikacja do nawigacji Karta GPS, sprzedawana przez portugalski start-up NDrive, jest jedną z najpopularniejszych na świecie tego typu aplikacji na smatfony. Ludzie w 140 krajach używają jej nie tylko do znalezienia najszybszej drogi do celu, ale także – dzięki funkcji Bosch i łączności w chmurze – jako alertu przed kierowcami poruszającymi się nieprawidłowo. Aplikacja radiowa i strumieniowa dostarczana przez bigFM, która ma ponad pół miliona unikalnych użytkowników, zawiera funkcję Bosch od stycznia 2019 r. Ponadto tę usługę oferują swoim użytkownikom Radioplayer.de, Radio FFN, Radio Regenbogen, Regenbogen 2, Radio RPR, TCS i BikerSOS oraz wiele innych aplikacji. Więcej partnerów czeka w blokach startowych, w tym twórcy aplikacji Focus Online, Calimoto i V-Navi na smartfony. „Chcemy rozpowszechnić ostrzeganie o kierowcach jadących pod prąd. Każda ofiara śmiertelna na drodze to o jedną za dużo” – mówi Heyn. Oprogramowanie do inteligentnej łączności Według statystyk, prawie co trzecia jazda pod prąd kończy się po przejechaniu zaledwie 500 metrów – w najgorszym przypadku śmiertelnie. W celu wykrycia pojazdu poruszającego się w nieprawidłowym kierunku, bazująca na chmurze funkcja porównuje rzeczywisty ruch pojazdu z dozwolonymi kierunkami jazdy. Informacje na temat kierunków są przechowywane w bazie danych, na stronie internetowej. Wystarczy, że kierowca otworzy aplikację w tle. W przypadku stwierdzenia niedopuszczalnych odchyleń, kierowca jest powiadamiany o swoim błędzie poprzez komunikat typu push. W tym samym czasie ostrzegani są także kierowcy pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Im więcej pojazdów jest połączonych z internetem, tym gęstsza jest niewidzialna sieć bezpieczeństwa i tym większa skuteczność ostrzeżeń. W przyszłości Bosch wykorzysta nowy moduł oprogramowania, aby zintegrować funkcję ostrzegania bezpośrednio z systemami informacyjno-rozrywkowymi. Wówczas kierowca otrzyma w ciągu kilku sekund ostrzeżenie na centralnym wyświetlaczu. Bosch prowadzi rozmowy z wieloma producentami samochodów, którzy chcą oferować funkcję powiadamiania o kierowcach jadących pod prąd jako standardowe wyposażenie.

Electrified mobility

Zapisz w koszyku
pobierz
udostepnij

Więcej informacji

Zmiany w globalnym zarządzie firmy Bosch

Bosch ConnectedWorld (BCW) 2026: Bosch rozwija technologie dla automatyzacji i robotyki

Bosch dostarczy silniki elektryczne dla pojazdów Mercedes-Benz.

Strategia 2030: Bosch wykorzystuje swój innowacyjny potencjał

Bosch Tech Compass: co czwarty mieszkaniec Polski gotowy na kolonizację innych planet