Początki systemu ABS dla motocykli
Prace firmy Bosch nad systemem ABS dla motocykli rozpoczęły się w 1986 roku, bazując na technologii ABS dla samochodów osobowych wprowadzonej w 1978 roku. Kulminacją tych działań był pierwszy motocykl produkcyjny wyposażony w system Bosch ABS w 1995 roku – Kawasaki GPZ1100 ABS. Stałe zaangażowanie firmy doprowadziło w 2007 roku do powstania w Japonii centrum kompetencyjnego ds. technologii bezpieczeństwa jednośladów, które stało się fundamentem globalnego ośrodka rozwoju i specjalistycznego zespołu inżynierów.
Rozwój systemu Motorcycle Stability Control (MSC) opartego na pomiarach inercyjnych w 2013 roku oznaczał początek ekspansji Bosch w obszar zaawansowanych aktywnych systemów bezpieczeństwa dla motocykli.
Podnoszenie bezpieczeństwa motocyklistów poza ABS
System Bosch Motorcycle Stability Control (MSC) zapewnia kluczową ochronę w sytuacjach, w których motocykliści są szczególnie narażeni, np. podczas pokonywania zakrętów czy dynamicznych manewrów. Łącząc czujniki prędkości kół z wysokoczęstotliwościową jednostką pomiaru inercyjnego (IMU), MSC ocenia dynamikę pojazdu do 100 razy na sekundę, kontrolując hamowanie i przyspieszanie, nawet gdy motocykl jest pochylony na zakręcie.
Poza funkcjami związanymi z pokonywaniem zakrętów Bosch rozwija funkcje dodatkowe wspierane przez MSC, m.in. kontrolę unoszenia tylnego koła, kontrolę pojazdu na pochyłościach czy kontrolę poślizgu tylnego koła dla jazdy po torze wyścigowym.
Badania Bosch Accident Research wskazują, że gdyby każdy motocykl był wyposażony w MSC, połączenie ABS i MSC mogłoby zapobiec lub złagodzić ponad 30% wypadków motocyklowych z obrażeniami osobistymi tylko w Niemczech.
Trzy dekady rozwoju systemów bezpieczeństwa jednośladów
Od wprowadzenia pierwszego produkcyjnego systemu ABS dla motocykli, Bosch nieustannie podnosił poziom bezpieczeństwa jednośladów. Obecnie ABS nie jest już tylko standardem – stał się fundamentem nowoczesnych systemów bezpieczeństwa motocykli.
Bosch na EICMA 2025: innowacje i przyszłość jazdy
Podczas targów EICMA 2025 Bosch zaprezentował swoje najnowsze rozwiązania. W związku z nowym unijnym wymogiem cyfrowego paszportu dla każdej baterii od lutego 2027 roku, Bosch wspiera producentów motocykli w przygotowaniu solidnych rozwiązań.
Cyfrowy paszport baterii, innowacyjne narzędzie, które pozwala na pełną cyfrową dokumentację stanu baterii w całym cyklu jej życia, dzięki danym statycznym i dynamicznym. Bosch oferuje kompleksowe usługi cyfrowe, umożliwiające producentom wypełnienie nowych wymogów dokumentacyjnych i bezpieczne zarządzanie kluczowymi danymi o baterii. Rozwiązanie integruje dane z wielu źródeł, zapewniając łatwy dostęp dla producentów OEM, warsztatów, dealerów i użytkowników.
W ramach uzupełnienia Cyfrowego Paszportu Baterii, Bosch wprowadza Battery in the Cloud – system pozwalający producentom motocykli na stałe monitorowanie, przewidywanie i poprawę stanu baterii. System tworzy cyfrowego bliźniaka baterii w chmurze, który dokładnie odzwierciedla rzeczywisty stan baterii, wykorzystując zaawansowaną analizę danych i modele oparte na AI. Dzięki temu można wcześniej wykrywać czynniki stresowe i anomalie, znacząco zmniejszając ryzyko awarii i wydłużając żywotność baterii. System generuje również certyfikat użytkowania, potwierdzający stan baterii w sposób odporny na manipulacje, co wspiera ocenę wartości przy odsprzedaży pojazdu.
Nowe funkcje łączności i doświadczenie cyfrowe
Bosch prezentuje także Connectivity Cluster 4.2” Round, najnowszy dodatek do serii wyświetlaczy Connectivity Cluster. Rozwiązanie odpowiada na potrzebę drugiego wyświetlacza do nawigacji, integrując funkcje łączności. Po podłączeniu smartfona, kierowca uzyskuje dostęp do funkcji takich jak nawigacja, muzyka i telefon, a wyświetlacz pokazuje jednocześnie najważniejsze informacje o jeździe, np. ostrzeżenia i aktualną prędkość.
Bosch wspiera mobilność elektryczną jednośladów
W odpowiedzi na rosnącą elektryfikację, Bosch opracował rozwiązania dla różnych segmentów jednośladów. Jednostka sterująca pojazdu i zintegrowany napęd elektryczny umożliwiają mobilność elektryczną o mocy 6 kW. Dla mniejszych pojazdów, popularnych na rynkach takich jak Indie i Azja Południowo-Wschodnia, Bosch oferuje dodatkowe systemy w piaście koła (centralna część koła, która łączy obręcz z osią pojazdu, umożliwiając płynny obrót) i odpowiednie sterowniki.
Nowa jednostka sterująca napędu 3 kW wspiera producentów w wprowadzaniu elektryfikacji do kompaktowych pojazdów. Łączy falownik, zarządzanie silnikiem i funkcje sterowania pojazdem w jednej kompaktowej jednostce. W połączeniu z silnikiem w piaście koła umożliwia płynniejsze przyspieszanie i tempomat. System kontroli trakcji elektrycznej reguluje moment silnika, aby zapobiec poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania, zwiększając bezpieczeństwo jazdy. Funkcja one-throttle ride poprawia efektywność napędu poprzez odzysk energii podczas zwolnienia gazu, wydłużając zasięg elektryczny nawet o 8%.
